|
Μια ανεξήγητη σύγκρουση.
Το αεροπλάνο Bombardier CRJ700 της American Eagle εκτελούσε την πτήση 5342 από Wichita Kansas με προγραμματισμένη προσέγγιση από νότια στον διάδρομο 01 του αεροδρομίου «Ronald Reagan» της Ουάσιγκτον. Στις 20:42 παίρνει εντολή να προσγειωθεί στον 33 και ρυθμίζει την πορεία του. Σε αντίθετη περίπου πορεία κινείται από βορρά, κατά μήκος του ποταμού Potomac ένα στρατιωτικό ελικόπτερο UH-60 Sikorsky Black Hawk σε εκπαιδευτική πτήση προερχόμενο από το Fort Belvoir της Virginia . Ο άνεμος πνέει από δυτική-βορειοδυτική κατεύθυνση (290º), ταχύτητα 26 χλμ/ώρα, με ριπές έως και 42 χλμ/ώρα και ο ουρανός είναι καθαρός με ορατότητα άνω των 16 χλμ. Ο αναμεταδότης Σκουάκ (Squawk) όλων των πτητικών μέσων (μέχρι και τα δικά μας στην αερολέσχη Χανίων διαθέτουν) στέλνει σήμα αναγνώρισης στην οθόνη ραντάρ του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας, που καταγράφει την θέση, την πορεία και το ύψος του αεροσκάφους. Επίσης στις οθόνες όλων των σύγχρονων αεροσκαφών αποτυπώνονται τα κοντινά αεροσκάφη με την πορεία και το ύψος τους. Αξιωματούχοι του στρατού περιέγραψαν ως έμπειρο το πλήρωμα του ελικοπτέρου. Μάλιστα ο εκπαιδευτής πιλότος είχε περισσότερες από 1.000 ώρες πτήσης. Επιπλέον ο υπουργός Άμυνας Πιτ Χέγκσεθ (Pete Hegseth) επιβεβαίωσε ότι το πλήρωμα ήταν «αρκετά έμπειρο» και ολοκλήρωνε μια «ετήσια εκπαιδευτική πτήση ικανότητας» τη στιγμή της σύγκρουσης. Ο Χέγκσεθ είπε ότι τα μέλη του πληρώματος ήταν από το 12ο Τάγμα Αεροπορίας της Bravo Company στο Fort Belvoir, μια στρατιωτική βάση στη Βιρτζίνια που απέχει περίπου 14 μίλια από το αεροδρόμιο.
Το ελικόπτερο είχε πάρει έγκριση να πετάξει σε μια συγκεκριμένη διαδρομή, ωστόσο δεν την ακολούθησε ακριβώς, είπαν τέσσερα άτομα που ενημερώθηκαν για το θέμα αλλά δεν ήταν εξουσιοδοτημένα να μιλήσουν δημόσια. Η διαδρομή που ακολούθησαν ήταν μισό μίλι μακριά και σε μεγαλύτερο ύψος.
Λίγα λεπτά μετά, στις 20:47, το Bombardier ευρίσκεται στην τελική προσέγγιση κατερχόμενο για προσγείωση στον διάδρομο 33. Ο ελεγκτής ενημερώνει κάθε πιλότο χωριστά ότι κοντά τους κινείται άλλο αεροσκάφος. Οι πιλότοι απαντούν ότι το έχουν δει και ο του ελικοπτέρου ζητά οπτική πλοήγηση. Καταγραφή του LiveATC.net Ελεγκτής σε Black Hawk: "PAT 2-5 έχετε το CRJ στον ορίζοντα;" Μετά πάλι ελεγκτής σε Black Hawk: «PAT 2-5 διέλθετε πίσω από το CRJ». Ο πιλότος του ελικοπτέρου απαντά στον πύργο: "Το PAT 2-5 έχει το αεροσκάφος στο οπτικό πεδίο, ζητώ οπτικό διαχωρισμό". (PAT 2-5 είναι το διακριτικό κλήσης του ελικοπτέρου). Μερικά δευτερόλεπτα αργότερα, στις 20:48 ακούγεται ένα ώωχ! προφανώς από τον ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας που αντελήφθη την σύγκρουση. Στον πύργο εκείνη τη νύχτα ο ίδιος ελεγκτής που ασχολούνταν με την καθοδήγηση αεροπλάνων σε αποπροσγειώσεις, εκτελούσε και την διαχείριση ελικοπτέρων κοντά στο αεροδρόμιο. Στην βάρδεια υπήρχαν 5 άτομα (επόπτης, βοηθός επόπτης και 3 ελεγκτές, ενώ ένας ακόμα ελεγκτής αποχώρησε από την βάρδια με προτροπή του επόπτη λόγω υπερκόπωσης). Σε μια καθαρή νύχτα με πολλά φώτα που βέβαια μπορούν να παραπλανήσουν την όραση αλλά, με τους πολύ ισχυρούς προβολείς προσγείωσης του αεροπλάνου αναμμένους δεν είναι δυνατόν να μην το έβλεπαν τρείς έμπειροι πιλότοι στο ελικόπτερο. Το αεροπλάνο βρίσκεται σε τελική προσέγγιση κατερχόμενο, είναι δηλαδή σε κατάσταση προτεραιότητος . Το ελικόπτερο καθοδηγείται να περάσει πίσω από το αεροπλάνο, το οποίο αφήνει ισχυρούς στροβίλους στο πέρασμα του που μπορούν να δημιουργήσουν σοβαρά προβλήματα μέχρι και πτώση σε κοντινά πίσω του άλλα αεροσκάφη. Ο ελεγκτής δεν δίνει εντολή στο ελικόπτερο αλλαγής επιπέδου πτήσης, ως η ασφαλέστερη επιλογή. Το Black Hawk πετούσε κατά διαστήματα σε μεγαλύτερο ύψος, από το επιτρεπόμενο (κάτω των 200 ποδών) για ελικόπτερα γύρω από το αεροδρόμιο .
Η σύγκρουση επήλθε την 29-1-2025 στις 20:48 τοπική ώρα (03:48 ώρα Ελλάδος 30-1-25) σε ύψος 200 έως 300 ποδών και λίγο πριν όπως φαίνεται από το σχετικό ίχνος (αν είναι ακριβές), το ελικόπτερο αλλάζει πορεία προς τα δεξιά κατευθυνόμενο πάνω στο αεροπλάνο, ενώ ο πιλότος του δεν απαντά στην τελευταία κλήση του πύργου.
Το αεροπλάνο έσπασε σε πολλά κομμάτια ενώ το ελικόπτερο φαίνεται να είναι ως επί το πλείστον άθικτο. Όλοι οι επιβαίνοντες (64 στο αεροπλάνο και 3 στο ελικόπτερο) έχασαν την ζωή τους. Ο υπουργός Μεταφορών Σον Ντάφι (Sean Duffy) είπε στους δημοσιογράφους ότι τόσο το επιβατικό τζετ όσο και το ελικόπτερο είχαν έμπειρους πιλότους και «τυποποιημένη επικοινωνία» με τον πύργο ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας όταν συνετρίβησαν. «Όλα ήταν σωστά πριν από τη συντριβή», είπε. «Προφανώς κάτι συνέβη εδώ». Προφανώς λέω κι εγώ. Το περιστατικό αποπνέει κατά την κρίση μου μια ελαφρά δυσοσμία. Καθαρή ατμόσφαιρα, το Bombardier στην τελική με τους προβολείς αναμμένους μπροστά και δεξιά από το Black Hawk στο οποίο υπάρχουν τρείς έμπειροι πιλότοι. Ο πύργος είναι σε επαφή και με τα δύο αεροσκάφη που ανταποκρίνονται. Την τελευταία στιγμή σύμφωνα με το ίχνος, το ελικόπτερο στρέφει προς το αεροπλάνο και ο πιλότος του δεν απαντά στην κλήση του πύργου. Τι θα μπορούσα να σκεφτώ; Πηγές: www.theguardian.com www.bbc.com www.nytimes.com www.news.sky.com eu.usatoday.com Αθήνα 4-2-25 ΕΘΑΙΟΣ |
